Dira ya 2030 ni "kuondoa miundombinu ya malipo kama inavyofikiriwa na kizuizi cha kweli kwa kupitishwa kwa EVs".Taarifa nzuri ya utume: angalia.
£1.6B ($2.1B) ilijitolea kwa mtandao wa kutoza ushuru wa Uingereza, ikitarajia kufikia zaidi ya chaja 300,000 za umma ifikapo 2030, mara 10 zaidi ya ilivyo sasa.
Viwango vya kisheria (sheria) vimewekwa kwa waendeshaji malipo:
1. Wanahitaji kufikia viwango vya kutegemewa vya 99% kwa chaja za 50kW+ kufikia 2024. (uptime!)
2. Tumia 'kipimo kipya cha malipo' ili watu waweze kulinganisha bei kwenye mitandao.
3. Sawazisha njia za malipo za kutoza, ili watu wasilazimike kutumia programu nyingi.
4. Watu watahitaji kupata usaidizi na usaidizi ikiwa wana matatizo na chaja.
5. Data zote za malipo zitafunguliwa, watu wataweza kupata chaja kwa urahisi zaidi.
Usaidizi mkubwa ulilenga wale wasio na ufikiaji wa maegesho ya nje ya barabara, na juu ya kutoza haraka kwa safari ndefu.
£500M kwa chaja za umma, ikijumuisha £450M kwa hazina ya LEVI inayoboresha miradi kama vile vitovu vya EV na utozaji wa barabarani.Ninapanga kuangalia miradi tofauti ya utozaji barabarani hivi karibuni ili kujifunza, uvumbuzi mwingi ambao nimeona nchini Uingereza.
Ahadi kushughulikia vizuizi vyovyote ambavyo sekta binafsi zinaweza kuwa navyo, kama vile halmashauri za mitaa kuchelewesha ruhusa ya kupanga & gharama kubwa za kuunganisha.
"Sera ya Serikali ni ya uanzishaji unaoongozwa na soko" na maelezo mengine kwenye ripoti yanaweka wazi kuwa mkakati wa infra unategemea sana uongozi wa kibinafsi ambao unapaswa kufanya mitandao ya malipo kufanya kazi na kupanua kwa msaada (na sheria) za serikali. .
Pia, mamlaka za mitaa zinaonekana kuwezeshwa na kuonekana kama uongozi wa programu, hasa kupitia Mfuko wa Miundombinu wa Mitaa wa EV.
Sasa, bp pulse imefanya hatua nzuri na kutangaza uwekezaji wake wa £1B ($1.31B) katika kuendeleza mtandao wa utozaji katika kipindi cha miaka 10 ijayo, ambayo serikali ilishiriki kwa furaha pamoja na mpango wake wa infra.Uuzaji mzuri?
Sasa yote inakuja kwa utekelezaji.
Muda wa kutuma: Juni-02-2022