Maswali Yanayoulizwa Sana

evFAQ
Ninaweza kuchaji gari langu wapi?

Nyumbani katika karakana / barabara ya kibinafsi, au kwenye eneo maalum la maegesho / kituo cha maegesho cha pamoja (kawaida kwa vyumba).

Kazini kwenye kituo cha maegesho cha jengo la ofisi yako, iwe imehifadhiwa au (nusu) ya umma.

Kwenye umma kwenye barabara, barabara kuu, na katika kituo chochote cha maegesho ya umma unaweza kufikiria - mfano maduka makubwa, mikahawa, hoteli, hospitali nk. Kama unapata vituo vyote vya kuchaji vya umma inategemea ikiwa kadi yako ya malipo inashirikiana. Ikiwa "ushirikiano" umeamilishwa, unayo nguvu ya kuchaji kwa watoa huduma wa vituo vya kuchaji anuwai.

Inachukua muda gani kuchaji gari langu?

Wakati wa kuchaji hutofautiana kulingana na: kiwango chako cha sasa cha malipo ya betri, uwezo wako wa betri, uwezo na mipangilio ya kituo chako cha kuchaji, na pia uwezo wa chanzo cha nishati cha kituo chako cha kuchaji (km kama iko nyumbani au jengo la ofisi).

Mahuluti ya kuziba yanahitaji masaa 1-4 kushtakiwa kikamilifu, wakati magari kamili ya umeme yanahitaji masaa 4-8 (kutoka 0 hadi 100%). Kwa wastani, magari yameegeshwa nyumbani hadi masaa 14 kwa siku, na kazini kwa karibu masaa 8 kwa siku. Ukiwa na kituo cha kuchaji, wakati huu wote unaweza kutumika kuongeza gari lako hadi 100%.

Kituo cha umeme cha kawaida: Onywa ikiwa unachaji EV yako kutoka kwa umeme wa kawaida. Kuchaji nyumbani kutahitaji kebo maalum ya kuchaji ambayo inazuia kukatika kwa umeme na joto kali. Kwa kuongezea, utahitaji pia kuhakikisha kuwa duka liko karibu na gari lako, kwani unaweza kamwe kutumia kebo ya ugani kuchaji gari lako. Walakini hata na tahadhari hizi zilizochukuliwa, kuchaji kutoka kwa duka la kawaida kunakatishwa tamaa, kwani majengo mengi ya makazi hayana waya ya kubeba umeme wa juu. Nyakati za kuchaji zitategemea nchi gani unayo. Kwa EV yenye masafa ya kilomita 160, unaweza kutarajia wakati wa kuchaji wa karibu masaa 6-8 huko Uropa.

Kituo cha kuchaji EV: Hii ndiyo njia inayopendekezwa zaidi ya kuchaji gari, kwani inafanya matumizi salama na bora ya vyanzo vya gari lako na nishati (mfano nyumba na jengo la ofisi). Ukiwa na kituo cha kuchaji, kila wakati unapogonga barabara una hakika kuwa na gari iliyoshtakiwa kikamilifu na upeo wa kiwango cha juu. Kituo cha kuchaji kinaweza kuchaji hadi mara 8 kwa kasi kuliko duka la kawaida. Hii inamaanisha kuwa EV yoyote itatozwa 100% kwa masaa 1-4 tu. Pata muhtasari wa nyakati za kuchaji kwa uwezo wa kawaida wa betri hapa.

Kituo cha kuchaji haraka: Vituo vya kuchaji haraka hujitokeza mara nyingi nje ya miji na kando ya barabara kuu. Licha ya kuwa ya haraka (inachaji kwa dakika 20-30), chaja ya haraka ya wastani huleta EV hadi 80% wakati wa kikao kimoja cha kuchaji. Kwa sababu ya vifaa na vifaa vya gharama kubwa vya vituo vya kuchaji haraka, chaja hizi kawaida hununuliwa tu na kujengwa kwa ombi na serikali za mitaa.

Ni aina gani ya kituo cha kuchaji ninachopaswa kufunga?

Kuna aina kadhaa za vituo vya kuchaji - pamoja na kiwango cha 1, kiwango cha 2 na chaji ya haraka ya DC - kwa hivyo ile utakayochagua itategemea mambo kadhaa. Hizi ni pamoja na kesi zinazotarajiwa za matumizi ya wateja, gharama na mazingatio ya muundo wa wavuti.

Je! Ni sababu gani za muundo wa wavuti zinazoathiri gharama ya ufungaji?

Gharama za ufungaji wa kituo cha malipo zinaweza kuzidi gharama ya vifaa yenyewe na zinaathiriwa na sababu kadhaa za muundo ambazo zinapaswa kuzingatiwa kama vile:

  • Huduma ya umeme inayopatikana sasa. Usakinishaji mpya wa kituo cha kuchaji unapaswa kuwa na uchambuzi wa mzigo uliofanywa kwenye mahitaji ya umeme ya kituo ili kubaini ikiwa kuna uwezo wa kuongeza vituo vya kuchaji vya EV. Vituo vya AC Level 2 vitahitaji mzunguko wa kujitolea wa volt 240 (40 amp) na kuboresha huduma ya umeme kunaweza kuwa muhimu.
  • Umbali kati ya jopo la umeme na kituo cha kuchaji. Umbali mrefu kati ya jopo la umeme na kituo cha kuchaji cha EV inamaanisha gharama kubwa za usanikishaji kwa sababu inaongeza kiwango cha mfereji muhimu (na ukarabati), mfereji, na waya. Inafaa kupunguza umbali kati ya jopo la umeme na kituo cha kuchaji cha EV kadri inavyowezekana wakati pia unazingatia eneo la kituo cha kuchaji kwenye mali.
  • Mahali pa kituo cha kuchaji kwenye mali. Fikiria athari za kuweka kituo cha kuchaji katika eneo fulani kwenye mali. Kwa mfano, kuweka nafasi za maegesho ya kituo nyuma ya jengo kunaweza kukatisha tamaa matumizi yao, lakini wateja wengine wanaweza kukasirika ikiwa kituo cha kuchaji kimewekwa katika nafasi kuu za maegesho ambazo mara nyingi hubaki wazi kwa sababu kuna madereva machache ya EV.

Mawazo mengine hayana athari ndogo kwa gharama za usanikishaji lakini yanaweza kuathiri jinsi kituo kinavyofaidi madereva wa EV na wateja wengine. Baadhi ya hizi ni pamoja na njia ambayo kamba ya kuchaji inachukua wakati inatumiwa na mazoea ya usimamizi wa kura ya maegesho.

Je! Ninaweza kuwatoza watu kwa kutumia kituo changu cha kuchaji?

Ndio, unaruhusiwa kuwatoza watu kwa kutumia kituo chako ingawa wamiliki wa vituo wengi huchagua kutoa malipo ya bure kama vishawishi au faida. Mfano wa hii ni mwajiri kutoa malipo ya bure kwa wafanyikazi wao na wateja. Ukiamua kuchaji kwa matumizi kuna mambo kadhaa ya kuzingatia katika kuamua ni nini kinachokufaa zaidi.

Kutoza matumizi kunategemea ukumbi. Uamuzi wako utategemea sehemu kwenye ukumbi ambao unafanya kazi. Katika maeneo mengine ya Jimbo la New York, haswa katika miji mikubwa, karakana zingine ambazo hutoza maegesho zinaweza kupata wateja ambao wako tayari kulipa ziada kwa kuchaji EV mara kwa mara kwa sababu hawana uwezo wa kuchaji katika makazi yao.

Kutoza matumizi kunategemea kusudi la usanikishaji wa wavuti. Faida inayotokana na kituo hicho sio fursa pekee ya kuleta mapato kwenye uwekezaji kutoka kituo cha kuchaji. Vituo vya kuchaji vinaweza kuvutia dereva wa EV ambao hulinda biashara yako, huhifadhi wafanyikazi wa thamani, au kutoa hali ya usimamizi wako wa mazingira ambao unaweza kusaidia kuvutia wakazi wa EV na wasio-EV, wafanyikazi, au wateja.

Jinsi ya kuchaji kwa matumizi inafanya kazi. Wamiliki wa vituo wanaweza kuchaji kwa matumizi kwa saa, kwa kila kikao, au kwa kila kitengo cha umeme.

  • Kwa Saa: Ikiwa unachaji kwa saa, kuna gharama iliyowekwa kwa gari yoyote iwe inachaji au la, na magari tofauti hupokea umeme kwa viwango tofauti, kwa hivyo gharama ya nishati inaweza kutofautiana sana kwa kuchaji kikao.
  • Kwa Kikao: Hii kawaida inafaa zaidi kwa vituo vya kuchaji au vya kuchaji mahali pa kazi ambavyo vina vipindi vifupi sana, vya kawaida.
  • Kwa Kitengo cha Nishati (kawaida kilowatt-saa [kWh]): Hii kwa usahihi inalipa gharama ya kweli ya umeme kwa mmiliki wa kituo cha kuchaji, lakini haitoi motisha kwa gari ambayo imeshtakiwa kabisa kuondoka kwenye nafasi

Wamiliki wengine wa tovuti wamejaribu mchanganyiko wa njia hizi, kama vile kuchaji kiwango cha gorofa kwa masaa mawili ya kwanza, halafu kiwango cha kuongezeka kwa vipindi virefu. Maeneo mengine yanaweza kupendelea kupunguza gharama zao za uendeshaji kwa kutojiunga na mtandao wa kituo cha kuchaji na kutoa malipo bila malipo.

Kwa nini malipo ya mahali pa kazi ni muhimu sana?

Kama watu wengi huendesha gari kwenda kazini na madereva wa EV wanapenda kuondoa malipo yao wakati wowote inapowezekana kutoa malipo mahali pa kazi ni faida kubwa ya mfanyakazi kwa waajiri kutoa. Kwa kweli, kuchaji kazini kunaweza kuwa kama mfanyikazi mara mbili EV kila aina ya umeme ya kila siku ya kusafiri. Kwa waajiri, kuchaji mahali pa kazi kunaweza kusaidia kuvutia na kuhifadhi nguvu kazi ya chini na kuonyesha uongozi katika kupitisha teknolojia safi za nishati.

  • Kijitabu cha kuchaji mahali pa kazi cha NYSERDA [PDF] hutoa muhtasari wa faida za kusanikisha vituo vya kuchaji mahali pa kazi na mwongozo juu ya mchakato wa kupanga, kusanikisha, na kusimamia miundombinu ya kuchaji EV
  • Idara ya Nishati Kuchaji mahali pa kazi tovuti hutoa mwongozo kwa wafanyikazi wanaohusika kuchukua faida ya faida hii, na pia habari ya kina juu ya kutathmini, kupanga, kusanikisha, na kudhibiti kuchaji mahali pa kazi.
Vituo vya kuchaji haraka vya DC ni nini?

Kuchaji haraka kwa DC hutumia uhamishaji wa nishati ya moja kwa moja-ya-sasa (DC) na pembejeo ya 480-volt mbadala ya sasa (AC) kutoa rejareja za haraka sana katika maeneo ya kuchaji ya umma yaliyotumiwa sana. Kulingana na EV, vituo vya kuchaji haraka vya DC vinaweza kutoa malipo kwa 80% kwa dakika 20 tu. Kasi ya kuchaji inategemea saizi ya betri ya gari na vifaa vya kuchaji, lakini EV nyingi sasa zinaweza kuchaji zaidi ya 100 kW (zaidi ya maili 100 ya masafa katika dakika 20). Kuchaji haraka DC ni chaguo la umeme wote magari. Wachache wa EV-mseto wanaweza kutumia chaja za haraka za DC. Kuna viunganisho vitatu kuu vya chaja za haraka za DC; EV ambazo zinaweza kutumia chaja za haraka za DC zinaambatana tu na moja ya yafuatayo:

  • Mfumo wa Kuchaji Pamoja wa SAE (CCS) ni kiwango kinachokubalika cha kuchaji kinachotumiwa na watengenezaji wengi wa gari
  • CHAdeMO kiwango cha kawaida cha kuchaa hasa kinachotumiwa na Nissan na Mistubishi
  • Mtandao wa Supercharger wa Tesla inategemea teknolojia ya malipo ya wamiliki ambayo inaweza kutumika tu na magari ya Tesla mwenyewe

Kampuni kadhaa za umma na za kibinafsi zinaunda vituo vya kuchaji zaidi katika Jimbo la New York na kwingineko, pamoja na Mamlaka ya Nguvu ya New York, Electrify America, EVgo, ChargePoint, Greenlots, na zaidi.