Rais Joe Biden amependekeza kutumia angalau dola bilioni 15 kuanza kusambaza vituo vya kuchaji magari ya umeme, kwa lengo la kufikia vituo 500,000 vya kuchajia nchini kote ifikapo 2030.
(TNS) - Rais Joe Biden amependekeza kutumia angalau dola bilioni 15 kuanza kusambaza vituo vya kuchaji magari ya umeme, kwa lengo la kufikia vituo 500,000 vya kuchajia nchini kote ifikapo 2030.
Kuna takriban maduka 102,000 ya kutoza malipo ya umma katika takriban vituo 42,000 vya kuchaji nchini kote leo, kulingana na Idara ya Nishati, na theluthi moja imejilimbikizia California (kwa kulinganisha, Michigan ni nyumbani kwa 1.5% tu ya maduka ya malipo ya umma katika maduka 1,542 ya kuchaji) .
Wataalamu wanasema kupanua kwa kiasi kikubwa mtandao wa utozaji kutahitaji uratibu katika tasnia ya magari, biashara za rejareja, kampuni za huduma na ngazi zote za serikali - na dola bilioni 35 hadi $45 bilioni zaidi, ikiwezekana kupitia mechi zinazohitajika kutoka kwa serikali za mitaa au kampuni za kibinafsi.
Pia wanasema mbinu ya muda mrefu inafaa, kwani ugavi wa chaja unapaswa kuendana na upitishaji wa watumiaji kwa mahitaji ya wastani na kuruhusu muda wa kupanua gridi ya umeme, na tahadhari dhidi ya chaja za umiliki kama zile zinazotumiwa na Tesla Inc.
Tunaposimama
Leo, mtandao wa kuchaji nchini Marekani ni muunganiko wa mashirika ya umma na ya kibinafsi yanayotaka kutayarisha EVs zaidi barabarani.
Mtandao mkubwa zaidi wa utozaji unamilikiwa na ChargePoint, kampuni ya kwanza ya kutoza kimataifa kuuzwa hadharani.Inafuatwa na kampuni zingine za kibinafsi kama Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots na SemaConnect.Wengi wa makampuni haya ya kuchaji hutumia plagi ya ulimwengu wote iliyoidhinishwa na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari na wana adapta zinazopatikana kwa Tesla-brand EVs.
Tesla hutumia mtandao wa pili kwa ukubwa wa kuchaji baada ya ChargePoint, lakini inatumia chaja za umiliki ambazo zinaweza kutumika na Teslas pekee.
Huku watengenezaji magari wengine wanavyofanya kazi ya kupata hasara kubwa kutoka kwa soko la EV la Marekani, wengi wao hawafuati nyayo za Tesla kwa kwenda peke yake: General Motors Co. inashirikiana na EVgo;Ford Motor Co. inafanya kazi na Greenlots na Electrify America;na Stellantis NV pia inashirikiana na Electrify America.
Huko Ulaya, ambapo kiunganishi cha kawaida kimeagizwa, Tesla haina mtandao wa kipekee.Hakuna kiunganishi cha kawaida kinachoidhinishwa nchini Marekani kwa sasa, lakini Sam Abuelsamid, mchambuzi mkuu wa utafiti katika Guidehouse Insights, anafikiri kwamba hilo linafaa kubadilika ili kusaidia kupitishwa kwa EV.
Kampuni ya kuanzisha magari ya umeme ya Rivian Automotive LLC inapanga kujenga mtandao wa kuchaji ambao utakuwa wa kipekee kwa wateja wake.
"Hiyo kwa kweli inafanya tatizo la ufikiaji kuwa mbaya zaidi," Abuelsamid alisema."Kadiri idadi ya EV inavyoongezeka, ghafla tumepata maelfu ya chaja ambazo zinaweza kutumika, lakini kampuni haitaruhusu watu kuzitumia, na hiyo ni mbaya.Ikiwa unataka watu watumie EVs, unahitaji kufanya kila chaja ipatikane na kila mmiliki wa EV.
Ukuaji thabiti
Utawala wa Biden mara kwa mara umefananisha pendekezo la miundombinu la rais na mipango ya EV ndani yake na uanzishaji wa mfumo wa barabara kuu katika miaka ya 1950 katika wigo na ushawishi unaowezekana, ambao uligharimu takriban $ 1.1 trilioni kwa dola za leo (dola bilioni 114 wakati huo).
Vituo vya mafuta ambavyo viko katikati ya majimbo na kufika katika baadhi ya maeneo ya mbali zaidi ya nchi havikuja mara moja - vilifuatilia mahitaji ya magari na lori yalipokuwa yakiongezeka katika karne ya 20, wataalam wanasema.
"Lakini unapozungumza juu ya vituo vya kuchaji zaidi, kuna ugumu ulioongezeka," Ives alisema, akimaanisha chaja za haraka za DC ambazo zingekuwa muhimu kukaribia uzoefu wa kuacha haraka wa kuvuta gesi kwenye safari ya barabarani (ingawa kasi hiyo sio ya kawaida). Bado haiwezekani kwa teknolojia iliyopo).
Miundombinu ya kuchaji inahitaji kuwa mbele kidogo ya mahitaji ili kuhakikisha gridi ya umeme inaweza kutayarishwa kushughulikia kuongezeka kwa matumizi, lakini sio mbele sana kwamba haitumiki.
"Tunachojaribu kufanya ni kuongeza kasi ya soko, sio kujaa sokoni kwa sababu EVs ... zinakua kwa kasi sana, tunaona ukuaji wa 20% wa mwaka hadi mwaka katika eneo letu, lakini bado ni karibu tu. moja kati ya kila gari 100 hivi sasa,” alisema Jeff Myrom, mkurugenzi wa programu za magari ya umeme ya Consumers Energy."Kwa kweli hakuna sababu nzuri ya kufurika sokoni."
Wateja wanatoa punguzo la $70,000 kwa ajili ya kusakinisha chaja za haraka za DC na wanatarajia kuendelea kufanya hivyo hadi mwaka wa 2024. Kampuni za huduma zinazotoa programu za punguzo la chaja zitapata faida kwa kuongeza viwango vyao baada ya muda.
"Kwa kweli tunaona hii kuwa ya manufaa kwa wateja wetu wote ikiwa tunafanya hivi kwa njia ambayo tunaunganisha mzigo kwa ufanisi na gridi ya taifa, ili tuweze kuhamisha chaji hadi nyakati za kilele au tunaweza kusakinisha chaji mahali. kuna uwezo wa ziada kwenye mfumo,” alisema Kelsey Peterson, meneja wa mikakati na programu za DTE Energy Co.
DTE, pia, inatoa punguzo la hadi $55,000 kwa chaja kulingana na pato.
Muda wa kutuma: Apr-30-2021