Nusu ya 1 ya 2020 iligubikwa na vizuizi vya COVID-19, na kusababisha kupungua kwa mauzo ya magari ya kila mwezi kutoka Februari kuendelea. Katika miezi 6 ya kwanza ya 2020, upotezaji wa sauti ulikuwa 28% kwa jumla ya soko la magari mepesi, ikilinganishwa na H1 ya 2019. EVs ziliimarika na kusababisha hasara ya 14% mwaka baada ya mwaka kwa H1, ulimwenguni. Maendeleo ya kikanda yalikuwa tofauti sana, ingawa: Nchini Uchina, ambapo nambari za 2020 zinalinganishwa na mauzo ya mwaka 2019 H1, NEVs zilipoteza 42 % kwa mwaka katika soko la magari ambalo lilikuwa chini 20%. Ruzuku ya chini na mahitaji magumu zaidi ya kiufundi ni sababu kuu. Nchini Marekani, mauzo ya EVs yalifuata mwenendo wa soko kwa ujumla.
Ulaya ndio kinara wa mauzo ya EV mnamo 2020 na ukuaji wa 57% kwa H1, katika soko la magari ambalo lilipungua kwa 37%. Ongezeko la haraka la mauzo ya EV lilianza mnamo Septemba 2019 na kupata kasi zaidi mwaka huu. Utangulizi wa WLTP, pamoja na mabadiliko katika ushuru wa kitaifa wa magari na ruzuku vilizua uelewa zaidi na mahitaji ya EVs. Sekta ilijipanga kufikia lengo la 95 gCO2/km kwa 2020/2021. Zaidi ya miundo 30 mpya na iliyoboreshwa ya BEV & PHEV ilianzishwa katika nusu ya pili ya 2019 na uzalishaji uliongezeka hadi kiwango cha juu, licha ya kusimamishwa kwa tasnia kwa mwezi 1-2.
Nchi sita za Ulaya zimeanzisha motisha ya ziada ya kurejesha hali ya kijani ili kukuza mauzo ya juu ya EV, kuanzia Juni na Julai. Matokeo ya awali ya Julai yanatoa dalili ya athari ya kupitishwa kwa EV katika H2: Masoko 10 bora ya EV barani Ulaya yaliongeza mauzo kwa zaidi ya 200% kwa pamoja. Tunatarajia matumizi makubwa sana kwa kipindi kilichosalia cha mwaka, na mauzo yatapita alama milioni 1 na hisa za soko za kila mwezi za 7-10%. Hisa ya kimataifa ya BEV & PHEV ya 2020 H1 ni 3%, kufikia sasa, kulingana na mauzo ya vipande 989,000. Masoko madogo ya magari yanaendelea kuongoza kupitishwa kwa EV. Inaongoza kwa hisa ni Norway, kama kawaida, ambapo 68% ya mauzo mapya ya magari yalikuwa BEV & PHEVs mnamo 2020 H1. Iceland ilishika nafasi ya 2 kwa 49% na Sweden nafasi ya 3 kwa 26%. Kati ya nchi zenye uchumi mkubwa, Ufaransa inaongoza kwa 9,1%, ikifuatiwa na Uingereza kwa 7,7%. Ujerumani ilituma 7,6%, Uchina 4,4%%, Kanada 3,3%, Uhispania 3,2%. Masoko mengine yote ya magari yenye mauzo ya zaidi ya milioni 1 yalionyesha 3 % au chini ya mwaka wa 2020 H1.
Matarajio yetu ya 2020 ni karibu mauzo milioni 2,9 duniani kote BEV & PHEV, isipokuwa kuongezeka kwa COVID-19 kulazimisha masoko muhimu ya EV katika kufuli kali tena. Meli za kimataifa za EV zitafikia milioni 10,5 ifikapo mwisho wa 2020, kuhesabu magari mepesi. Magari ya biashara ya wastani na mazito huongeza vitengo vingine 800,000 kwenye hisa ya kimataifa ya programu-jalizi.
Kama kawaida, jisikie huru kuchapisha michoro na maandishi kwa madhumuni yako mwenyewe, ukitutaja kama chanzo.
Ulaya Yanunua Mwenendo
Ikiungwa mkono na motisha za ukarimu na usambazaji bora wa EV mpya na zilizoboreshwa, Ulaya ikawa mshindi wa wazi wa 2020 H1 na kuna uwezekano mkubwa wa kuongoza ukuaji huo katika mwaka mzima wa 2020. Athari za COVID-19 kwenye soko za magari zilikuwa mbaya zaidi barani Ulaya, lakini Mauzo ya EV yalikua kwa 57%, na kufikia 6,7% ya sehemu ya magari mepesi, au 7,5% wakati wa kuhesabu masoko ya EU+EFTA pekee. Hii inalinganishwa na sehemu ya soko ya 2,9% kwa 2019 H1, ongezeko kubwa. Sehemu ya Ulaya katika mauzo ya kimataifa ya BEV & PHEV iliongezeka kutoka 23% hadi 42% ndani ya mwaka mmoja. EVs zaidi ziliuzwa Ulaya kuliko China, kwa mara ya kwanza tangu 2015. Wachangiaji wa ukuaji wa kiasi kikubwa walikuwa Ujerumani, Ufaransa na Uingereza. Isipokuwa kwa Norwe (-6%), masoko yote makubwa ya Ulaya ya EV yalichapisha faida mwaka huu.
Kupungua kwa mauzo na hisa za NEV kwa Uchina kulianza Julai 2019 na kuendelea hadi H1 ya 2020, kulikuzwa na kudorora kwa soko mnamo Februari na Machi. Kwa H1, nambari za 2020 zinalinganishwa na kipindi cha 2019 kabla ya kupunguzwa kwa ruzuku na mahitaji zaidi ya kiufundi yalipunguza mahitaji na usambazaji. Hasara zinafikia kiwango cha chini -42% kwa msingi huo. Uchina ilisimamia 39% ya viwango vya kimataifa vya BEV & PHEV katika H1, chini kutoka 57% mwaka wa 2019 H1. Matokeo ya awali ya Julai yanaonyesha kufufuka kwa mauzo ya NEV, na ongezeko la takriban 40% zaidi ya Julai 2019.
Hasara nchini Japani iliendelea, huku kukiwa na upungufu mkubwa, hasa miongoni mwa waagizaji.
Kiasi cha USA kilizuiliwa na kufungwa kwa wiki 7 kwa Tesla kutoka mwisho wa Machi hadi katikati ya Mei na kulikuwa na habari chache kutoka kwa OEM nyingine. Tesla Model Y mpya imechangia na vitengo 12 800 katika H1. Uagizaji kutoka Uropa ulichapisha kushuka kwa kiwango cha juu kwani OEM ya Ulaya inatanguliza uwasilishaji kwenda Ulaya ambapo inahitajika sana. Vivutio vya juzuu za H2 huko Amerika Kaskazini vitakuwa Ford Mach-E mpya na usafirishaji wa ujazo wa juu wa Tesla Model-Y.
Masoko "nyingine" ni pamoja na Kanada (mauzo ya elfu 21, -19 %), Korea Kusini (mauzo ya elfu 27, +40 %) na masoko mengi yanayokua kwa kasi, madogo ya EV kote ulimwenguni.
Maili Mbele
Uongozi wa Model-3 ni wa kuvutia, na mauzo zaidi ya 100 000 zaidi ya #2, Renault Zoe. Ulimwenguni kote, moja kati ya saba za EV zilizouzwa ilikuwa Tesla Model-3. Wakati mauzo yalichukua hatua kubwa huko Uropa na Amerika Kaskazini, ilipata kwa uzalishaji wa ndani nchini Uchina, ambapo imekuwa mtindo wa kuuza zaidi wa NEV kwa kiasi kikubwa. Uuzaji wa kimataifa sasa uko karibu na mifano inayoongoza ya washindani wa ICE'.
Kwa kupungua kwa kasi kwa mauzo ya NEV ya China, maingizo mengi ya Kichina yametoweka kutoka kwa 10 bora. Zilizosalia ni BYD Qin Pro na GAC Aion S, zote ni sedan za masafa marefu za BEV, maarufu miongoni mwa wanunuzi wa kibinafsi, bwawa la kuogelea la kampuni na mashine za kunyongwa.
Renault Zoe iliundwa upya kwa MY2020, usafirishaji wa Ulaya ulianza mnamo Q4-2019 na mauzo ambapo 48% ya juu kuliko ile iliyotangulia. Nissan Leaf ilipoteza 32% nyingine ikilinganishwa na mwaka jana, na hasara katika mikoa yote, kuonyesha kuwa Nissan ni chini ya kujitolea kwa Leaf. Iko katika kampuni nzuri: Mauzo ya BMW i3 yalikuwa chini ya 51% kuliko mwaka jana, haitakuwa na mrithi na imesalia kufifia.
Kinyume chake, e-Golf itakayoshuka hivi karibuni bado inaendelea kuimarika (+35 % y/y), kwani VW ilisukuma uzalishaji na mauzo katika ujio wa kitambulisho kipya.3. Hyundai Kona sasa inatengenezwa katika Jamhuri ya Czech kwa mauzo ya Ulaya, ambayo itaboresha upatikanaji katika H2 ya 2020.
PHEV ya kwanza katika 10 bora ni Mitsubishi Outlander inayoheshimika, iliyoanzishwa 2013, iliyoinuliwa mara 2 na bado ni mojawapo ya PHEV chache zinazoweza kutumia chaja za DC. Mauzo katika H1 yalikuwa chini kwa 31% kwa mwaka na mtindo wa mrithi hauna uhakika kwa wakati huu.
Audi e-tron quattro imekuwa kiongozi katika kitengo kikubwa cha SUV, nafasi inayoshikiliwa kwa uthabiti na Tesla Model X tangu 2017. Uuzaji wa kimataifa wa mauzo ulianza katika Q4 ya 2018 na mauzo yameongezeka mara mbili ikilinganishwa na 2019 H1. Kiasi cha VW Passat GTE kinatoka, zote mbili, toleo la Ulaya (56 %, wengi wao wakiwa Station Wagon) na toleo la Uchina (44 %, Sedans zote).
Muda wa kutuma: Jan-20-2021