Shukrani kwa ukuaji wa haraka wa soko la magari ya umeme, biashara ya kuchaji haraka hatimaye inazalisha mapato zaidi.
Mkuu wa wateja na bidhaa wa BP Emma Delaney aliiambia Reuters kwamba mahitaji makubwa na yanayoongezeka (ikiwa ni pamoja na ongezeko la 45% katika Q3 2021 vs Q2 2021) yameleta kiasi cha faida cha chaja za haraka karibu na pampu za mafuta.
"Nikifikiria juu ya tanki la mafuta dhidi ya chaji ya haraka, tunakaribia mahali ambapo misingi ya biashara ya malipo ya haraka ni bora kuliko ilivyo kwenye mafuta,"
Ni habari njema kwamba chaja za haraka huwa karibu kupata faida kama pampu za mafuta. Ni matokeo yanayotarajiwa ya mambo makuu machache, ikiwa ni pamoja na chaja za juu zaidi, vibanda vingi kwa kila kituo, na idadi kubwa ya magari ambayo pia yanaweza kukubali nishati ya juu na kuwa na betri kubwa zaidi.
Kwa maneno mengine, wateja wananunua nishati zaidi na haraka, ambayo inaboresha uchumi wa kituo cha malipo. Kwa kuongezeka kwa idadi ya vituo vya malipo, pia gharama ya wastani ya mtandao kwa kila kituo inashuka.
Mara tu waendeshaji na wawekezaji wanaotoza wanapogundua kuwa miundombinu ya utozaji ina faida na ni ya uthibitisho wa siku zijazo, tunaweza kutarajia haraka sana katika eneo hili.
Biashara ya malipo kwa ujumla bado haina faida, kwa sababu kwa sasa - katika awamu ya upanuzi - inahitaji uwekezaji mkubwa sana. Kulingana na kifungu hicho, itabaki hivyo hadi angalau 2025:
"Mgawanyiko hautarajiwi kuwa wa faida kabla ya 2025 lakini kwa msingi wa ukingo, sehemu za kuchaji betri za haraka za BP, ambazo zinaweza kujaza betri ndani ya dakika, zinakaribia viwango wanavyoona kutokana na kujazwa kwa petroli."
BP inalenga hasa miundombinu ya kuchaji kwa haraka ya DC (badala ya vituo vya kuchaji vya AC) na mpango wa kuwa na pointi 70,000 za aina mbalimbali kufikia 2030 (kutoka 11,000 leo).
"Tumechagua kufuata mwendo kasi, tukiwa tunachaji - badala ya kuchaji polepole kwa nguzo ya taa,"
Muda wa kutuma: Jan-22-2022