Usimamizi wa upakiaji wa ndani huruhusu chaja nyingi kushiriki na kusambaza nguvu kwa paneli moja ya umeme au saketi.
Kuchaji haraka kunahusisha tu kuweka umeme zaidi kwenye betri ya EVs kwa kasi ya haraka - kwa maneno mengine, kuchaji betri ya EV haraka zaidi.
Uchaji mahiri, huruhusu wamiliki wa magari, biashara na waendeshaji mtandao kudhibiti ni kiasi gani cha nishati ya EVs kinachukua kutoka kwenye gridi ya taifa na wakati gani.
Kuna aina mbili za 'mafuta' ambayo yanaweza kutumika katika magari ya umeme. Zinaitwa nguvu mbadala ya sasa (AC) na mkondo wa moja kwa moja (DC). Nguvu inayotoka kwenye gridi ya taifa daima ni AC. Hata hivyo, betri, kama ile iliyo katika EV yako, inaweza tu kuhifadhi nishati kama DC. Ndiyo maana vifaa vingi vya elektroniki vina kibadilishaji kilichojengwa kwenye kuziba. Huenda usitambue lakini kila wakati unapochaji kifaa kama vile simu mahiri, plagi hiyo inabadilisha nishati ya AC kuwa DC.
Kuchaji kwa kiwango cha 2 ndio aina ya kawaida ya kuchaji EV. Chaja nyingi za EV zinaoana na magari yote ya umeme yanayouzwa Marekani. Chaja za haraka za DC hutoa malipo ya haraka zaidi kuliko chaji ya Kiwango cha 2, lakini huenda zisioane na magari yote yanayotumia umeme.
Ndio, vifaa vya Pamoja vimejaribiwa kustahimili hali ya hewa. Wanaweza kuhimili kuvaa kawaida na machozi kutokana na mfiduo wa kila siku kwa mambo ya mazingira na ni imara kwa hali mbaya ya hali ya hewa.
Ufungaji wa EVSE unapaswa kufanywa kila wakati chini ya mwongozo wa fundi umeme aliyeidhinishwa au mhandisi wa umeme. Mfereji na wiring hutoka kwa paneli kuu ya umeme hadi kwenye tovuti ya kituo cha kuchaji. Kisha kituo cha malipo kinawekwa kulingana na maelezo ya mtengenezaji.
Ili kudumisha mazingira salama ya kuchaji tunapendekeza waya ibaki imefungwa kwenye kichwa cha chaja au kutumia Mfumo wa Kudhibiti Kebo.